2017年山東公務(wù)員考試申論熱點之給網(wǎng)約車發(fā)展找出路-青島卓博教育
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青島卓博教育整理
【背景鏈接】
審查司機身份、要求“下架”優(yōu)惠、按非法營運查處……2016年4月，深圳、廣州、杭州、上海等地密集對網(wǎng)約車開展整治。交通運輸部相關(guān)負責人表示，網(wǎng)約車屬于公共交通的一部分，但卻是相對高端的公交服務(wù)，不是說應(yīng)該讓每個人都能打得起車。公交地鐵才是城市公共交通的基本服務(wù)，把網(wǎng)約車當成代步工具的定位有問題。這番言論一經(jīng)報道,就引發(fā)輿論的高度關(guān)注。有出租行業(yè)人士表示支持這種觀點,但也有許多媒體對此發(fā)表了不同意見。網(wǎng)約車的身份定位問題,再次引發(fā)輿論場上的唇槍舌劍。
【解讀分析】
網(wǎng)約車的出現(xiàn)是互聯(lián)網(wǎng)+出行的具體體現(xiàn)，,提高了個別群體的生活和工作的效率，并且在一定程度上實現(xiàn)了汽車資源的共享。這種共享特點是開放式、門檻低、有效服務(wù),這也正是高度發(fā)達的信息化給群眾日常生活帶來的改變和改善，是符合物質(zhì)文明高度發(fā)展的當今社會的市場需求你的。
所以管理*擔心網(wǎng)約車當成代步工具的定位表態(tài)才會引發(fā)爭議。網(wǎng)約車在目前的定位并不能單一而論，而是要看選擇的參照系。比如單在網(wǎng)約車系統(tǒng)內(nèi)部，就有專車、拼車、快車、順風(fēng)車等不同的價位模式，它們本身就有高端非高端之分;而與公交車、地鐵等相比，網(wǎng)約車屬于高端，且也遠未成為市民的“基本出行方式”。更何況，基于對手機打車軟件的硬件要求，網(wǎng)約車還有著明顯的目標人群的區(qū)隔。就此而言，擔心網(wǎng)約車的定位出現(xiàn)問題與事實不符。
當然網(wǎng)約車暴露出來許多問題是不可否認，例如：網(wǎng)約車平臺準入門檻低，車主素質(zhì)良莠不齊，再加上“補貼大戰(zhàn)”引發(fā)的惡性競爭，司機與車輛信息不實，出租車群體利益受到一定程度的侵犯等。這種便捷和廉價的公共交通服務(wù)形式，迅速對傳統(tǒng)的出租汽車服務(wù)行業(yè)甚至中短途交通運營業(yè)帶來了巨大的沖擊，因此也成了近年來各地城市交通服務(wù)業(yè)中*爭議的一個新型商業(yè)模式。
站在管理*的角度，要理解網(wǎng)約車的存在合理性和其定位，還是要回到分享經(jīng)濟的本質(zhì)上來，相關(guān)的管理規(guī)定也只能從促進分享經(jīng)濟的角度才能夠充分符合市場的期待。
實質(zhì)上，網(wǎng)約車發(fā)展也是觀察深化經(jīng)濟體制改革的一個切口——既要發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，又要更好發(fā)揮*的作用，“看得見的手”和“看不見的手”都必須用好。
【對策措施】
網(wǎng)約車的出現(xiàn)以及發(fā)展正說明其符合市場需求，任何新事物的出現(xiàn)都會伴隨一系列的問題，發(fā)展過程中也會突顯其弊端，所以出臺相應(yīng)的鼓勵措失，提高準入門檻，加大監(jiān)管力度，才能讓它更好的為群眾的出行提供更高質(zhì)量的服務(wù)。
首先要使網(wǎng)約車區(qū)別于黑車就要先在個別需求量比較大的城市做試點給其提供一個公平法治的市場準入環(huán)境，讓其合法運營并接受市場優(yōu)勝劣汰的檢驗;出臺針對網(wǎng)約車的運營管理制度。
其次要針對市場的先天弊端，適當?shù)奶岣呔W(wǎng)約車準入門檻，例如對車輛安全系數(shù)的要求具體化，在駕駛員和客運服務(wù)提高標準，站在乘客需求的角度來思考問題，使新業(yè)態(tài)切實能除舊革新，保持健康有序運轉(zhuǎn)保證其健康發(fā)展。
*要加大對個別網(wǎng)約車違法犯罪行為監(jiān)管和打擊力度，完善與其相配套的法律法規(guī)，使乘客在安全的環(huán)境下享受高質(zhì)量的出行服務(wù)。
聯(lián)系人：劉老師 田老師
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