北京理工*車輛考研，北京理工*車輛工程考研難不難？

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1.北京理工*848理論力學（車輛學碩）初試經驗分享貼

本人今年以426分的初試成績，第三名的復試成績被北京理工*錄取。本人報考北京理工*車輛工程的原因主要是未來準備研究電動汽車，而北理的電車所發(fā)展勢頭迅猛，發(fā)展前景很好。北京理工*車輛工程主要以軍車和電車聞名，車輛工程屬于北京理工*的王牌專業(yè)，就業(yè)待遇好，因此考研競爭非常激烈，2021年車輛學碩復試線377分，整體錄取分數(shù)基本在400分以上，因此要考上北京理工*車輛專業(yè)一定要付出巨大努力。 首先說一下848理論力學，最重要的資料就是848理論力學參考書和近20年真題。參考書主要是電子工業(yè)出版社出版的水小平的《理論力學教程》和《理論力學學習指導與題解》，這兩本書的知識講解與書中例題和課后習題都非常重要。需要注意的是，教材中有相當大部分的公式推導及考察概率極低、幾乎為零的知識點，這些內容對于單純的應試來說都是用處不大的，需要考生對考試的重難點進行甄別，選擇性學習書上的知識點。如何甄別重難點呢？我選擇的方法是：對于教材中有相應例題的知識章節(jié)，要重點看重點掌握，所配例題較多的章節(jié)基本就是考試的內容。此外也需要對照官網公布的考試大綱。 對于真題的復習方法，本人采用的是：年真題按題型來做，后十年真題按套卷來做?？佳行》株燘IT北理這個公眾號的資料最全推薦大家用。前期過完教材之后就可以做年真題，每次做一種題型，可以了解考試都考些什么，這樣可以針對題型有的放矢進行學習。年真題與書中例題結合著進行學習，在吃透知識點之后，會發(fā)現(xiàn)解題的方法基本上是固定的，這時候就可以進行套卷的訓練，主要訓練自己的解題速度和計算準確率。解題思路決定下限，解題速度和準確率決定上限。注意理論力學不僅解題方法固定，解題發(fā)生錯誤的原因很多時候也是一樣的，要注意總結自己解題錯誤的原因，這樣在考場上才不會犯同樣錯誤。 北理理論力學考題相對固定，前兩道運動學題目，基本上要取得高分必須做對。第三道平衡題目，需要多做練習來提高自己的解題速度，能一眼看出二力桿，并選擇最少的組合體，取最易取矩的點，通過最簡便的計算得出答案。第四題為虛位移或摩擦力題目，均有固定解題套路。第五題動能動量，計算復雜。第六題達朗貝爾原理，首先進行運動學分析，其次進行受力分析，通過聯(lián)立方程進行求解。第六題思路復雜，計算量大，且在考試*易緊張而出錯，所以需要大量訓練（注意第六大題中選取合適的點取矩，可以極大簡化計算）。 在后期對于追求高分的同學來說，二十年真題的量可能不太夠，這時候可以選擇性做課本后的習題，課本后的習題質量高，與真題契合度高而難度略高于真題，非常適合*階段全面提升自己的解題能力。 對于理論力學來說，只要能夠踏踏實實學習基礎知識，掌握解題方法，訓練解題能力，就一定能取得不錯的成績。 2023年北京理工*機械與車輛考研群 716091267

2.北京理工*車輛工程考研

建議你直接去北理，去宿舍底下，然后找個人問，說明來意，問問車輛工程專業(yè)的住哪，然后直奔他們宿舍，會有人幫你的。學生們都很樸素，當初我的同學就是這么干的

3.北京理工*車輛工程考研復試

網上好像并沒有關于這個考研復試具體的流程建議，所以就想就自己的體會寫一寫，希望有需要的同學能夠提前了解準備一下。本人是北理工本校車輛工程的本科生，昨天剛剛復試完，還不知道結果，只是想趁著現(xiàn)在還記得一些東西趕緊記錄一下。首先要明白分數(shù)的計算規(guī)則，復試滿分100，*總成績總分=初試成績x50%+(復試成績x5)x50%，所以復試的一分相當于初試的五分（可怕）。北京理工*機械與車輛復試安排首先考的是英語聽力10分，10道判斷題，就是老師讀一段話，直接拿講稿讀，判斷正誤，或者是否提及。你是沒有時間提前看題的，試卷發(fā)完就開始讀稿，會讀兩遍，講稿的內容都是韓建保老師編寫的《汽車實用英語》里的選段（注意題目順序可能和講稿文章順序不同，所以要把題目大概瀏覽一遍），上過韓老師選修課‘車輛專業(yè)外語’的同學應該知道老師上課時說過那幾段在復試中會考（可是我并沒有認真的去背，只是大概看了看，后悔了現(xiàn)在），幾乎是原文。*只聽清了兩三個，剩下的都是半聽半蒙?？纪暧⒄Z大概一個小時后就是專業(yè)課筆試了（滿分100，占復試20%，所以這個一分就是初試的一分，還是很重要的）。筆試內容機械基礎（機械設計‘主’+機械原理‘輔’），工程力學基礎（理論力學+材料力學），小題兩部分都有，答題是機械和力學選一個，選哪個還真不好說，看你喜歡什么吧，但是小題二者的分值比列現(xiàn)在趨向于均等。面試安排英語口語面試：5分鐘一個人，很快。三個老師，一個負責記錄，另兩個提問。我只認識其中的一個老師，首先自我介紹一分鐘，剩下的老師會根據(jù)你的介紹進行提問，當然也可能會問你專業(yè)知識，比如“變速箱（gear box）的作用是什么？“。我因為自我介紹說的是我的畢業(yè)設計無人駕駛汽車的定位，所以問我的就是關于對無人駕駛汽車的未來發(fā)展看法和GPS的定位原理。面試B組（基礎知識）：一個人10分鐘，6個老師左右，輪流問問題，每個老師會問2到3個問題。進去之后會讓做一個30秒的自我介紹，然后開始問問題，什么都可能問。*個問政治英語（政治：“四個全面”“四個意識”“五位一體”........英語：智能車、無人駕駛第五級別、智能交通......英文是什么？）；之后的老師問的就很雜了，都是*學過的的課程（請舉出生活中的例子說明概率與頻率的區(qū)別？桿件的受力形式有幾種？圓形截面受 扭轉應力怎么分布？用什么指標區(qū)分塑性和脆性材料？（伸長率和斷面收縮率））材料的熱處理方法有哪幾種？ 微積分和線代在汽車中的應用？....）還有很多的問題，基本上每個學生都不一樣，每個老師手里有一份關于某一科的題庫 ，問問題是隨機 抽取 的。面試A組（專業(yè)知識）：這個沒有題庫，每個老師只問自己的專業(yè)知識，所以知道有哪幾個老師面試很重要，給我面試的老師有教我們機械振動的（問我什么是加權加速度均方根值，加權是誰的加權，加速度是什么加速度？這個我不會，按自己的理解答的，完全不對，體無完膚，還受到老師的嘲笑，機械振動學起來對我來說 真的 難）；第二個老師 是 教 我《汽車構造》的，先問了為何汽車的剎車前后都是鼓式時前面比后面要大？（這個答的還行，剎車時軸荷轉移，前軸軸荷大需要的制動力也大），然后問我為何后輪抱死比前輪抱死更危險？（這個我只鎖了抱死時會導致側向力減少，后輪側滑，前輪失去轉向能力沒打出來更危險的原因，實際上是因為前輪抱死會有回正力矩防止跑偏，后輪抱死會有同向力矩加劇跑偏，這個問題答得很爛）；之后一個老師是電車所的，問其他同學的 都是 電工知識（功率因數(shù)？基爾霍夫定律？電機與柴油機區(qū)別？）問我的是單片機的知識（總線有哪幾種？數(shù)據(jù)總線、地址 總線、控制 總線 。 怎么將一個數(shù)據(jù)從CPU存入存儲器？這個我按自己的理解答的，不對）；之后的老師問我什么是過多轉向和不足轉向？這個比答出來了。然后還有其他同學問的一些問題：雙質量振動系統(tǒng)的模型？理想運算放大器？PID？汽車穩(wěn)定性因數(shù)？汽車懸架阻尼怎么調節(jié)？同步電機工作原理？...總之什么問題都可能問到，能全回答出來的都是大神，沒聽到有人能全答出來，但是準備充分你能答出來的就會多一些 ，和考完的人交流很重要（雖然說的是不允許交流，但是我們并沒有人管），還是要提前復習，腦子里有東西才是真的。最終努力沒有白費，我考上了（車輛工程底盤專碩），名次不是很高，排到30，初試排到39，復試還往前前進了幾個。也有幾個認識的本校同學初試分比我高，*的復試被刷了，*是校內調劑。等復試成績的時間是最煎熬的，不要著急，學校會先把需要調劑的通知完再公布錄取名單。所以不到*一刻絕對不要輕易放棄，你一定會在以后為當初那個奮力拼搏的自己感到驕傲！2021年機車專碩錄取名單北京理工*機械與車輛以上均為個人看法，請思考后接受！轉載請詢問本人意愿，謝謝！建議大家問問題*在評論里問，這樣大家都能看到

4.北京理工*車輛工程考研難不難？

嗯，應該說比較難，這是學校數(shù)一數(shù)二的專業(yè)，在*也是前幾的，據(jù)說得380分吧。加油，祝你好運

5.求北京理工*機械與車輛工程車輛工程考研往年分數(shù)線！

專業(yè)名稱 年份 外語、政治 業(yè)務課 總分 車輛工程 2008 50 75 375 2007 46 69 328 2006 50 75 360 絕對準確 而且符合要求 LZ 把分給我咯

6.請問北京理工*車輛工程專業(yè)考研專業(yè)課都考哪些啊?哪一門好考?

我們學校的車輛專業(yè)的研究生不是很好考，得340分左右吧?？简灂紨?shù)學，包括微積分、概率以及線性代數(shù)等等；英語那是肯定的；政治課也是必須的；然后就是專業(yè)課，好像還有一個可以選擇的科目，可以考工程力學也可以考機械設計什么的。大概就這些了，希望你能圓夢！

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